Перевірка автомобільного транспорту

КОРИСНА ІНФОРМАЦІЯ

Дорожній транспорт та обов’язки водіїв

На цій сторінці наведено огляд основних обов’язків водіїв та перевізників у сфері автомобільних перевезень. Інформація базується на чинному законодавстві Чеської Республіки та безпосередньо застосовних нормативних актах Європейського Союзу.

Примітка: не уповноважена надавати експертні висновки чи обов’язкові тлумачення правових норм.

ВМІСТ САЙТУ

  • Тахографи та режим водія
  • Специфіка експлуатації трактора (80 км/год і більше)
  • Чеки та необхідні документи
  • Робочий час водія
  • INSID
  • Платна система

Питання часу керування автомобілем, періодів відпочинку та використання тахографів зазнає фундаментальних змін. Наступні сфери є ключовими для перевізників та водіїв:

  • Нове зобов’язання щодо поставок (понад 2,5 т) у міжнародних перевезеннях:
  • З 1 липня 2026 року сфера дії Регламенту (ЄС) № 561/2006 та зобов’язання щодо встановлення тахографів будуть поширені на транспортні засоби в міжнародних перевезеннях та каботажі, максимально допустима вага яких (включаючи причепи) перевищує 2,5 тонни. Це зобов’язання поширюється на всі міжнародні перевезення в комерційних цілях, якщо тільки відповідні перевезення не підпадають під винятки, див. нижче.
  • Обов’язкова заміна тахографів на версію G2V2 (Smart Tachograph II): Транспортні засоби в міжнародних перевезеннях повинні бути дообладнані або оснащені інтелектуальними тахографами останнього покоління (G2V2).
  • Правила та винятки: Режим роботи регулюється Регламентом (ЄС) № 561/2006, технічні вимоги – Регламентом (ЄС) № 165/2014. Існують певні винятки (наприклад, для ремісників у радіусі 100 км), які також відрізняються, наприклад, залежно від ваги транспортного засобу.
Podrobný průvodce

Vzhledem k rozsahu a komplexnosti problematiky doporučujeme využít interaktivní průvodce a výklady Ministerstva dopravy ČR, které naleznete na následujících odkazech:

Специфіка експлуатації тракторів з конструктивною швидкістю 80 км/год і вище (так звані трактори Tatra)

Для транспортних засобів категорії T (тракторів) з конструктивною швидкістю 80 км/год і вище відбувається принципова зміна правового режиму порівняно з повільнішими машинами. У цих випадках застосовуються такі зобов’язання:

  • Зобов’язання сплати електронних зборів. Використання платної дороги трактором з максимальною дозволеною масою понад 3,5 тонни та конструктивною швидкістю 80 км/год або вище регулюється збором. Розділ 22, пункт 1 Закону № 13/1997 Зб. законів про дороги.
  • Посвідчення водія категорії C(+E). Водій трактора, конструктивна швидкість якого становить 80 км/год або вище, повинен мати посвідчення водія групи транспортних засобів C (або E). Розділ 80a, пункт 2 Закону № 361/2000 Збірника законів про дорожній рух.
  • Професійна кваліфікація водія Звільнення від обов’язку мати професійну кваліфікацію (професійне посвідчення) не поширюється на водіїв тракторів з конструктивною швидкістю 80 км/год і вище. Розділ 3, пункт 5, літера j) Закону № 361/2000 Збірника законів про дорожній рух
  • Психологічне обстеження на дорожній рух Водій трактора, конструктивна швидкість якого становить 80 км/год або вище, зобов’язаний регулярно проходити психологічні тести. Розділ 87a, пункт 1, літера a) Закону № 361/2000 Збірника законів про дорожній рух
  • Можливість використання автомагістралей та доріг для моторних транспортних засобів. На ці дороги дозволено в’їзд лише транспортним засобам з розрахунковою швидкістю не менше 80 км/год. Тому швидкісні трактори можуть тут легально працювати. Розділ 35, пункт 1 Закону № 361/2000 Збірника законів про дорожній рух.
  • Соціальні норми (Тахографи). Під час інспекційної діяльності оцінюється виконання зобов’язань згідно з Регламентом (ЄС) № 561/2006 (режим водія) для цих транспортних засобів залежно від мети поїздки або відстані від штаб-квартири оператора, див. попередній Детальний посібник.

Що вважається нічним часом і як це впливає на тривалість зміни водія?

Нічний час визначається як час між 22:00 та 06:00. Якщо зміна водія (члена екіпажу) вантажівки або автобуса припадає на цей період часу, водій стає «нічним працівником» для цілей цієї зміни.

Для цих водіїв застосовується суворіше правило, згідно з яким тривалість зміни не може перевищувати 10 годин протягом 24 годин поспіль.

До 10-годинного ліміту враховується лише чистий робочий час (зміна). Згідно з Трудовим кодексом, перерви на харчування та відпочинок не враховуються в тривалості зміни.

  • Практичний приклад: Водій починає роботу о 5:00 ранку. Оскільки він працює з 5:00 до 6:00 ранку (нічний час), на нього поширюється 10-годинний робочий ліміт.
  • Якщо його загальна присутність на роботі становить 13 годин, але 3 години з них – це законні перерви та відпочинок, його чиста зміна становить рівно 10 годин.
  • Відхилення від норми щодо робочого часу та періодів відпочинку працівників у транспорті відповідно до § 100, абзацу 1 та § 213, абзацу 6 Закону № 262/2006 Зб., Трудовий кодекс
  • Загальні положення щодо робочого часу та тривалості робочого часу

Інспекція дорожнього транспорту контролює правила дорожнього руху. Її компетенції визначені кількома ключовими законами:

  • Технічні огляди та безпека дорожнього руху: Інспекція проводить технічні огляди доріг, контролює дотримання обмежень руху для певних транспортних засобів та перевіряє правильність розташування, закріплення та безпеки вантажу на транспортному засобі. Розділ 124, пункт 13 Закону № 361/2000 Збірника законів про дорожній рух
  • Контрольне зважування на низькій швидкості: Інспектори уповноважені проводити контрольне зважування транспортних засобів на низькій швидкості. Розділ 40, пункт 10 Закону № 13/1997 Збірника законів про дороги.
  • Державний професійний нагляд у сфері автомобільного транспорту: INSID здійснює державний професійний нагляд у сфері автомобільного транспорту з усіх питань, за винятком нагляду за дотриманням зобов’язань у сфері таксі, зобов’язань, передбачених розділом 9c, пунктом 1, літерою b) та розділом 33g, пунктом 1, літерою c), пунктами 2 та 3, а також зобов’язань операторів туристичних агентств та туристичних бюро згідно з безпосередньо застосовним регламентом Європейського Союзу, що регулює права пасажирів автобусних перевезень. Розділ 34, пункт 3 Закону № 111/1994 Збірника законів про автомобільний транспорт.
Інспекція дорожнього транспорту (INSID) на місці

Під час дорожніх перевірок інспектори мають конкретні повноваження, які дозволяють їм вирішувати порушення на місці або надавати докази для подальшого розгляду.

  • Повноваження видавати розпорядження на місці: Інспектори уповноважені видавати розпорядження на місці (штрафи) водіям за виявлені ними порушення. Це повноваження поширюється на порушення обов’язків водіїв, такі як недотримання періодів керування транспортним засобом та відпочинку, помилки у веденні обліку, поганий стан транспортного засобу або перевищення ваги.
  • Стягнення застави: У випадках, передбачених законом, інспектор має право стягнути з водія заставу (зазвичай до 200 000 чеських крон). Якщо застава не сплачена на місці, інспектор може заборонити транспортному засобу подальший рух.
  • Заходи щодо запобігання в’їзду: Якщо виявлено небезпечний дефект, перевищення ваги (під час зважування) або якщо водій не дотримався обов’язкового періоду відпочинку, інспектор має право заборонити подальше керування, наказати транспортному засобу припаркуватися в безпечному місці або використати технічний засіб для запобігання виїзду («взуття»), або в деяких випадках вилучити реєстраційні знаки або документи, пов’язані з здійснюваним перевезенням.

Зв’язок з операторами та перевізниками. Важливо наголосити, що INSID не здійснює адміністративних проваджень у справах про порушення, скоєні операторами чи перевізниками. Інспекція виконує роль контролюючого органу. Таким чином:

  1. Він проведе перевірку, напише звіти та забезпечить збір доказів.
  2. Будь-які виявлені порушення будуть передані до відповідних органів.
  3. Сама адміністративна процедура та накладення штрафів на оператора або перевізника потім здійснюється муніципальним органом влади з розширеною юрисдикцією (ORP) або транспортним органом (країльними органами влади або мерією Праги).

Inspekce silniční dopravy nevykonává dohled nad systémem elektronického mýtného. Dotazy a informace k této problematice je možné nalézt na webu Celní správy a správce mýtného systému. https://celnisprava.gov.cz/cz/dalsi-kompetence/myto/Stranky/default.aspx nebo https://myto.gov.cz/cs/