Plzeň, 20. října 2026 – Specialisté z devíti evropských zemí včetně české Inspekce silniční dopravy (INSID) kontrolovali na dálnici D5 u Plzně přepravu nebezpečných látek. U 17 z 56 vozidel zjistili závady, pěti řidičům inspektoři zakázali pokračovat v jízdě. Šlo o první mezinárodní akci tohoto typu v Česku od vzniku INSID.
Akce ACE 2026-2 (ADR Cross-border Enforcement) probíhala pod záštitou evropského uskupení kontrolních orgánů Euro Contrôle Route (ECR EGTC). Vedle českých inspektorů se jí účastnili odborníci z Francie, Německa, Nizozemska, Belgie, Lucemburska, Polska, Rumunska a Portugalska.
„Máme co do činění s mezinárodní dopravou, takže mezinárodní spolupráce je naprosto nezbytná. Proto se scházíme na akcích, jako je tato, a předáváme si nové poznatky a postupy,“ říká ředitel ECR EGTC Heinz Albert Stumpen.
Přeprava nebezpečných látek se řídí pravidly mezinárodní dohody ADR. Ta stanovuje přísné požadavky na vozidla, cisterny i obaly, na označení nákladu, povinnou výbavu, dokumentaci, ale i na to, jak má být náklad uložen a upevněn.
Inspektoři zastavovali kamiony a cisterny 6. a 7. října na 83. kilometru dálnice D5. Nejčastějšími problémy byly nedostatečně zajištěný náklad, chybějící nebo špatně umístěné hasicí přístroje, chybné označení a nedostatky v dokladech.
„Na jednom z kamionů se paleta s hořlavými a toxickými látkami volně posouvala po návěsu. Náklad v podstatě nebyl vůbec zajištěn proti pohybu do strany, dopředu ani dozadu. Stačí prudce zabrzdit a obal se může poškodit,“ říká Pavel Bergman, ředitel kontrolní sekce INSID.
„Řešili jsme ale i situaci, kdy vozidlo převáželo jinou látku, než byla uvedena v přepravní dokumentaci. U maďarského kamionu s více než dvaceti tunami lithiových baterií byly zase povinné hasicí přístroje uložené tak, že by se k nim řidič nedostal. Přitom právě s nimi má uhasit počínající požár elektroinstalace nebo z prostoru kol dřív, než se rozšíří na náklad,“ komentuje výsledky kontrol Josef Matěj, odborný poradce INSID.
Inspektoři na místě uložili sankce v celkové výši přes 55 000 korun. V deseti dalších případech se o pokutách rozhodne až ve správním řízení. Postih se přitom může týkat i dopravců nebo odesílatelů. Dohoda ADR totiž rozděluje odpovědnost mezi všechny, kdo se na přepravě nebezpečných věcí podílejí.
„Největší radost mám z kontrol, kde je všechno v pořádku. Někteří dopravci, řidiči, nakladači i další, kdo za přepravu odpovídají, ale předpisy nedodržují, protože chtějí ušetřit a být levnější než konkurence. Naší prací je takové případy odhalit a chránit tím ty, kdo pravidla dodržují,“ dodává Stumpen.
Co jezdí vedle nás
Kontroly také ukázaly, jaké náklady se po dálnicích běžně pohybují. Inspektoři prověřovali mimo jiné cisternu s více než 17 000 litry kyseliny dusičné, silné žíraviny, ze které se vyrábějí například hnojiva a výbušniny. Další převážela 24 tun kyseliny chloroctové, jiné vozidlo vezlo sudy s hořlavými průmyslovými barvami.
„U látek, jako je kyselina dusičná, by jakýkoli problém při přepravě znamenal přímé ohrožení životů. Řada vad přitom není vidět na první pohled. Mohou se skrývat v konstrukci cisterny nebo ve způsobu uložení nákladu, a proto musí kontroly provádět specialisté,“ vysvětluje Matěj.
Kontrolní akce se zúčastnili také příslušníci Chemické laboratoře Třemošná Hasičského záchranného sboru Plzeňského kraje. Byli připraveni zasáhnout v případě úniku nebezpečné látky a také zajišťovat specializovaná měření. U cisterny s pohonnými hmotami například ověřovali, zda z ní neunikají páry.
Mezinárodní spolupráce
Česká republika leží na jedné z hlavních tras, po kterých jezdí kamiony z východu Evropy na západ. Spolupráce s inspekčními orgány dalších zemí je tak pro nás velmi důležitá. ECR EGTC pořádá společné kontroly zaměřené na ADR od roku 2018, zpravidla dvakrát ročně. Letošní první (ACE 2026-1) proběhla na jaře v nizozemském Rotterdamu, loni se inspektoři sešli v Polsku a ve Francii.
Za Česko působí ve vedení expertní skupiny ECR pro přepravu nebezpečných věcí Vlastimil Bártů, metodik inspektor INSID. „Co se naučíme od zahraničních kolegů, předáváme dál při školení našich inspektorů. A zkušenosti z českých silnic se zase díky práci v expertní skupině dostávají do evropských kontrolních postupů,“ říká Bártů.
Kontroly přepravy nebezpečných věcí tvoří zhruba desetinu agendy INSID, patří však k oblastem s nejvyšší prioritou. Od července do září 2026 inspektoři zkontrolovali z pohledu pravidel ADR 970 vozidel. Závady zjistili u 44 z nich a v 18 případech zakázali další jízdu. Řidiči mohou inspektoři za porušení pravidel uložit na místě pokutu až 10 000 korun, dopravci kauci až 200 000 korun. Ve správním řízení hrozí dopravci pokuta až 700 000 korun.
Jak poznat přepravu nebezpečných věcí
Nejviditelnějším znakem jsou oranžové tabulky vpředu a vzadu na vozidle. U cisteren a volně ložených nákladů na nich bývají číselné kódy: horní číslo označuje druh nebezpečí, spodní konkrétní látku. Kombinace 33 a 1203 tak například znamená velmi hořlavý benzín. Cisterny navíc nesou kosočtvercové bezpečnostní značky se symboly. Díky označení hasiči při nehodě okamžitě vědí, s jakou látkou pracují a jak mají zasahovat.
Co je ECR EGTC
Euro Contrôle Route (ECR EGTC) je evropské uskupení, které propojuje národní kontrolní orgány v silniční dopravě a pomáhá sjednocovat jejich praxi.