Evropská pravidla silniční dopravy se od 1. 7. 2026 výrazně rozšíří také na část dodávkové dopravy. Nově budou muset být tachografem vybavena i lehká užitková vozidla o hmotnosti nad 2,5 t do 3,5 t, pokud provozují mezinárodní přepravu zboží nebo kabotáž.
Povinnost se vztahuje na vozidla a dodávky s nejvyšší povolenou hmotností nad 2,5 t až do 3,5 t, která provádějí mezinárodní silniční přepravu zboží a přeprava je vykonávána za úplatu, případně při kabotáži v jiném členském státě EU.
Dotčená vozidla budou muset být vybavena inteligentním tachografem druhé generace G2V2, přičemž řidiči budou povinni dodržovat stejná sociální pravidla, která platí pro řidiče nákladních vozidel nad 3,5 t.
To znamená povinnost dodržovat doby řízení a odpočinku, správně používat tachograf a zajišťovat archivaci dat.
Povinnost vybavení vozidla tachografem se nevztahuje na vnitrostátní dopravu ani na vozidla o maximální přípustné hmotnosti přesahující 2,5 tuny, nikoli však 3,5 tuny, včetně návěsu nebo přívěsu používanými pro přepravu zboží, pokud se přeprava neuskutečňuje na cizí účet nebo za úplatu, ale na vlastní účet společnosti nebo řidiče, a pokud řízení vozidla nepředstavuje řidičovu hlavní činnost, dle čl. 3 písm. ha) nařízení (ES) č. 561/2006.
Na tuto kategorii vozidel se nebudeme hned od 1.7. 2026 systematicky zaměřovat, nicméně v případě jejich zastavení v rámci silniční kontroly bude ověřováno splnění povinností vyplývajících z nových evropských pravidel.
Vysvětlení jednotlivých pojmů:
Pro posouzení, zda se jedná nebo nejedná o hlavní činnost řidiče, se použije směrnice (EU) 2018/645, kde je mimo jiné uvedeno „Obecně se má za to, že řízení není hlavní činností řidiče, pokud zabírá méně než 30% pracovní doby za jeden měsíc.“
Obchodní přeprava je silniční doprava provozovaná pro cizí osobu za úplatu, kdy dopravce poskytuje přepravní službu jako podnikatelskou činnost.
Přeprava na vlastní účet je doprava, při které podnikatel převáží vlastní zboží, materiál nebo zařízení pro potřeby svého podnikání, aniž by poskytoval přepravní službu jiné osobě za úplatu.
Neobchodní přeprava je doprava, která nesouvisí s podnikáním ani profesní činností, neprovádí se za úplatu ani za účelem zisku a slouží pouze k soukromým účelům.
Příklad 1
Musí být vozidlo vybaveno tachografem, když: Truhlář vlastní dodávku s nejvyšší povolenou hmotností 3,0 t. Jednou za 14 dní odváží vlastnoručně vyrobený nábytek zákazníkům do Německa. Řízení vozidla představuje přibližně 10 % jeho měsíční pracovní doby, většinu času tráví výrobou nábytku.
Odpověď:
Nemusí, přestože se jedná o mezinárodní přepravu zboží, jsou splněny podmínky výjimky podle čl. 3 písm. ha) nařízení (ES) č. 561/2006:
- vozidlo má nejvyšší přípustnou hmotnost nad 2,5 t, ale nepřesahuje 3,5 t,
- přeprava je prováděna na vlastní účet,
- řízení vozidla nepředstavuje hlavní činnost řidiče. (Obecně se má za to, že řízení není hlavní činností řidiče, pokud zabírá méně než 30% pracovní doby za jeden měsíc podle směrnice (EU) 2018/645)
Příklad 2
Musí být vozidlo vybaveno tachografem, když: Zemědělec vlastní dodávku o nejvyšší povolené hmotnosti 2,9 t. Každý pracovní den rozváží vlastní zeleninu odběratelům v Rakousku. Řízení vozidla představuje přibližně 60 % jeho pracovní doby.
Odpověď:
Musí, přestože jde o přepravu na vlastní účet, není splněna podmínka čl. 3 písm. ha), protože řízení představuje hlavní činnost řidiče.
Příklad 3
Musí být vozidlo vybaveno tachografem, když: Majitel zaměstnává řidiče, který dodávkou o nejvyšší povolené hmotnosti 2,8 t každý den rozváží zeleninu odběratelům v Polsku. Řidič nevykonává žádnou jinou pracovní činnost.
Odpověď:
Musí, přestože je přeprava prováděna na vlastní účet zaměstnavatele, u řidiče představuje řízení hlavní pracovní činnost. Výjimku podle čl. 3 písm. ha) proto nelze použít.
Příklad 4
Musí být vozidlo vybaveno tachografem, když: Soukromá osoba si za účelem stěhování z České republiky do Rakouska půjčila dodávku o nejvyšší povolené hmotnosti 3,2 t. Převáží pouze vlastní nábytek a osobní věci.
Odpověď:
Nemusí, jedná se o neobchodní přepravu zboží pro soukromé účely. Nařízení (ES) č. 561/2006 se na tuto přepravu nevztahuje.
Příklad 5
Musí být vozidlo vybaveno tachografem, když: Soukromá osoba používá obytnou dodávku o nejvyšší povolené hmotnosti 3,3 t k cestě na dovolenou do Chorvatska. Ve vozidle převáží pouze vlastní osobní věci.
Odpověď:
Nemusí, jedná se o neobchodní přepravu pro soukromé účely, na kterou se nařízení (ES) č. 561/2006 nevztahuje.
Příklad 6
Musí být vozidlo vybaveno tachografem, když: Stěhovací firma s dodávkou o hmotnosti 3,2 t. Převáží vybavení domácnosti zákazníka za úplatu z České republiky na Slovensko.
Odpověď:
Musí, jedná se o mezinárodní obchodní přepravu zboží pro cizí potřebu.
Příklad 7
Musí být vozidlo vybaveno tachografem, když: Česká společnost provozuje dodávku o nejvyšší povolené hmotnosti 3,0 t. Převáží zboží ze skladu ve Hřensku do provozovny ve Šluknově. Nejkratší trasa vede přes území Německa.
Odpověď:
Nemusí, přestože vozidlo projíždí územím jiného členského státu, nejedná se o mezinárodní přepravu. Místo nakládky i místo vykládky se nachází v České republice a průjezd přes Německo představuje pouze tranzit. Podle čl. 2 odst. 2 nařízení (ES) č. 1072/2009 se taková přeprava nepovažuje za mezinárodní přepravu, a proto nevzniká povinnost vybavit vozidlo inteligentním tachografem G2V2.
Příklad 8
Musí být vozidlo vybaveno tachografem, když: Podnikatel používá vozidlo kategorie M1 o nejvyšší povolené hmotnosti 3,1 t. Po demontáži zadních sedadel převáží zboží zákazníkům z České republiky do Rakouska.
Odpověď:
Musí, samotná kategorie vozidla M1 není rozhodující. Pokud je vozidlo používáno k mezinárodní obchodní přepravě zboží a splňuje ostatní podmínky působnosti nařízení, tachograf je vyžadován.